Cuando Porfirio Díaz gobernó México, el silbido del tren se convirtió en símbolo de progreso. A finales del siglo XIX, las vías férreas comenzaron a coser al país como cicatrices de acero, uniendo pueblos aislados, montañas abruptas y costas lejanas. Don Porfirio entendió que sin comunicación no había nación, y que el ferrocarril era la espina dorsal del desarrollo.

Durante su mandato, México pasó de tener apenas unos cientos de kilómetros de vías a más de 19 mil kilómetros ferroviarios. Estas vías no eran improvisadas: se tendían con estudio del terreno, respeto por la geografía y una ingeniería que desafiaba barrancas, selvas y sierras. En lugares como la Sierra de Oaxaca, los trenes serpenteaban entre montañas, cruzaban puentes audaces y túneles tallados con paciencia y precisión. Aquellos rieles no solo transportaban mercancías, también llevaban ideas, cultura, comercio y esperanza.

El legado ferroviario del Porfiriato fue clave para integrar al país, fortalecer la economía y posicionar a México en el mundo moderno de su tiempo. Aún hoy, muchas de esas vías —hechas con rigor y visión de largo plazo— siguen en uso o sirven de base para nuevas rutas, demostrando la solidez de su construcción.

En contraste, algunas obras ferroviarias actuales reflejan prisa y falta de planeación. Vías mal trazadas, materiales de menor calidad y decisiones más políticas que técnicas han provocado problemas estructurales, sobrecostos y afectaciones al entorno. Donde antes se estudiaba la montaña, hoy a veces se le hiere sin cuidado; donde antes se pensaba en décadas, hoy se piensa en sexenios.

Recordar los trenes de Don Porfirio Díaz no es idealizar el pasado, sino reconocer que la grandeza de una obra pública nace de la visión, el conocimiento y el respeto por la tierra. Los rieles que aún cruzan México nos recuerdan que el verdadero progreso no solo avanza rápido, sino firme y bien cimentado.

✍️ Jesús Villalobos

• El Mundo Al Revés